又见补贴大战!健康的网约车商业形态该是什么样?

  随着7月初滴滴旗下多款App下架,又见约车样面对出行市场巨大的补贴蛋糕诱惑,其他网约车企业纷纷打起精神来争夺,大战的网修罗剑尊消费者也嗅到了一丝当年网约车市场诞生之初“烧钱大战”的健康味道。不过,商业专家指出,形态补贴大战终有一天会归于沉寂。又见约车样通过砸钱、补贴烧钱拿下来的大战的网网约车市场,企业需要用一种合理的健康、正当的商业修罗剑尊、普惠的形态方式守住。

  “我原来还担心滴滴出行App下架会影响出行,又见约车样现在看来是补贴想多了,这段时间乘坐网约车反而更便宜!大战的网”8月19日,经常叫网约车的重庆市民刘学林对《工人日报》记者说,长安汽车旗下的T3出行,近日推出了新一轮100元礼包,优惠券数量从7张增加至10张,折扣类型也更多了。

  随着行业“头部玩家”滴滴被停止“拉新”,各大网约车企各显神通:曹操出行推出签到领打车券;久未现身的美团打车重新上线,并推出优惠套餐;高德打车免佣联盟创新推出“新司机100单免佣卡”……有用户称,在各种抵扣券的加持下,同样路程打车花费还不到过去的一半。

  长期以来,网约车市场因一家独大引发的乘客端大数据杀熟和司机端高抽成问题饱受诟病。近期,各大网约车企业纷纷通过“烧钱”拉拢用户、招募司机,力求重新划定市场版图……

  补贴大战再现

  在网约车等出行领域,用补贴等优惠方式培养用户习惯,是各大公司的主要战术。早在2014年和2018年,就曾两度打响市场争夺战。

  滴滴是两次补贴大战的最后赢家,坐稳了网约车市场的头把交椅。但滴滴IPO招股书显示,过去3年净亏损高达353亿元。

  随着7月初滴滴相关多款App下架,面对出行市场巨大的蛋糕诱惑,其他网约车企业纷纷打起精神来争夺市场,消费者也嗅到了一丝当年网约车市场诞生之初“补贴大战”的味道。